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3月26日上午11时，粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋通道迎来重大进展 ，其关键控制性工程——狮子洋大桥东 、西主塔完成封顶 ，以342米的凌空高度，一举成为珠江口第一高桥塔、世界最高双层悬索桥主塔。
狮子洋通道 ，强在哪？
作为珠江口首条双层复合公路通道 ，狮子洋通道是粤港澳大湾区继港珠澳大桥 、深中通道之后的又一重大交通战略工程，全长约35公里 。其关键控制性工程狮子洋大桥，一头连着广州南沙 ，一头牵起东莞 ，采用双层钢桁悬索桥方案“一跨过江 ”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径 、主塔塔高、锚碇基础直径、主缆直径 、车道数量 ”五项世界第一 。
率先实现的“主塔塔高”这项世界第一 ，如何实现？
狮子洋大桥主塔高342米 ，相当于110层楼高，单幅塔肢由62个钢壳节段精准拼装。面对毫米级精度控制 、超高施工等挑战 ，中交二航局项目团队创新攻克多重难题——
桥塔钢壳节段由工厂自动化生产线预制 ，运抵现场后采用全球最大移动平衡重塔式起重机R20000-720吊装，配合519种碰撞风险算法 ，保障极端环境下的毫米级吊装 。吊装过程中 ，北斗高精度定位系统与云端平台实时联动，动态采集数据、规划最优路径 ，数据回传数字孪生系统复核 ，形成闭环管控 。
智能化设备叠加精细化管理，创造出一条加速上升的进度曲线：塔柱首个100米耗时一年，第二个100米用时6个月 ，第三个100米仅用4个月……工程创下工效最高6天一节的行业新纪录 ，300米高塔的垂直度偏差在10毫米内，高于指标要求。
主塔封顶后 ，大桥将转入先导索过江 、猫道架设等上部结构施工阶段。狮子洋通道项目建成后 ，将对完善珠江东西两岸路网结构 、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通发挥重要作用 。
图片摄影：蒋西米 、张珂
